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SUV 2008と106を比較! - みんなの比較車種

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SUV 2008と106の中古車情報を比較する

プジョー  SUV 2008   プジョー  106
VS
189.9万円428万円
SUV 2008の相場表を見る
中古車相場 69万円240万円
106の相場表を見る
93 中古車掲載台数 17
  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ デモカーアップ/後期フェイス

    本体価格
    398万円

  • プジョー SUV 2008 GT Drive Edition 認定中古車保証 ETC

    本体価格
    310万円

  • プジョー SUV 2008 GTライン 1年保証 純正ナビTV サンルーフ

    本体価格
    317.5万円

  • プジョー SUV 2008 GT 

    本体価格
    314万円

  • プジョー SUV 2008 GTライン フルセグナビ サンルーフ 純正17AW ACC

    本体価格
    225万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarPlay

    本体価格
    348万円

  • プジョー SUV 2008 GT サンルーフ 弊社デモカー 新車保証継承

    本体価格
    328万円

  • プジョー SUV 2008 GTライン ACC パノラマサンルーフ FRパークソナー

    本体価格
    238万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ メーカー保証・サンルーフ半革・カープレイ

    本体価格
    324.9万円

  • プジョー SUV 2008 GT サンルーフ ACC 前後ドラレコ アンビエント

    本体価格
    354.1万円

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    140万円

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    198万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    85万円

  • プジョー 106 S16 オール ペン 新品タイヤ 5速MT 左H 純正AW

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  • プジョー 106 S16 全塗装済みタイミングベルト交換済み

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  • プジョー 106 S16リミテッド 正規輸入車 左ハンドル 5MT ETC

    本体価格
    124.8万円

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    本体価格
    240万円

  • プジョー 106 S16 ビーウィズオーディオ

    本体価格
    105万円

関東
31
307.4万円
関西
20
349.4万円
東海
19
316.2万円
北海道
1
225万円
九州
6
304.6万円
東北
5
366.2万円
北陸・甲信越
6
317万円
中国
2
344.8万円
四国
3
304.2万円
地域別台数
関東
8
139.5万円
関西
2
232.5万円
東海
1
140万円
北海道
0
---
九州
3
201.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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106の中古車を探す

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SUV 2008と106のカタログ情報を比較する

プジョー  SUV 2008   プジョー  106
299万円464.4万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4305×1770×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1199~1498 排気量(cc) 1587
130 最高出力(馬力) 100~118
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たな時代にフィットしたモビリティライフをかなえるSUV

新たな時代にフィットしたモビリティライフを送りたいと願うユーザーのために開発された、コンパクトサイズのSUV。エクステリアは、SUVのプロポーションをもち、パワフルで個性的なスタイルに仕立てられている。室内は立体視となる新世代の「プジョー3D i-Cockpit」を採用。SUVらしくクラス最大級の434Lのラゲージルームも与えられた。最上級のノウハウによってデザインされた機能性と、アクティブセーフティブレーキをはじめとする、各種先進運転支援システム「ADAS」が採用されている。エンジンは、最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する、1.2L直3ターボで、8速ATとの組み合わせにより、WLTC17.1km/Lを実現している。(2020.9)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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