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306とISコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  306   レクサス  ISコンバーチブル
VS
29.9万円79万円
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中古車相場 119.8万円369.8万円
ISコンバーチブルの相場表を見る
4 中古車掲載台数 64
  • プジョー 306 XSi 

    本体価格
    39万円

  • プジョー 306 S16 タイミングベルト交換済み 6MT ETC

    本体価格
    65万円

  • プジョー 306 スタイル プレミアム 特別限定車50台 純正サンルーフ アルミ

    本体価格
    29.9万円

  • プジョー 306 S16 

    本体価格
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関東
2
47.5万円
関西
1
79万円
東海
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0
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北陸・甲信越
0
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0
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四国
1
39万円
地域別台数
関東
21
228.6万円
関西
13
226.2万円
東海
17
242.3万円
北海道
0
---
九州
9
187.4万円
東北
0
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北陸・甲信越
1
287万円
中国
3
238.7万円
四国
0
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306とISコンバーチブルのカタログ情報を比較する

プジョー  306   レクサス  ISコンバーチブル
188万円342万円 新車時価格 495万円665.5万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3995×1690×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1795×1415
1761~1998 排気量(cc) 2499~3456
100~163 最高出力(馬力) 215~318
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~11.2km/L

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
解説

メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル

IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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