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コンチネンタルと306を比較! - みんなの比較車種

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コンチネンタルと306の中古車情報を比較する

リンカーン  コンチネンタル   プジョー  306
VS
128万円295万円
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中古車相場 100万円132万円
306の相場表を見る
9 中古車掲載台数 4
  • リンカーン コンチネンタル スーサイドドア 内装リペア済 スーサイドドア 内装リペア済

    本体価格
    応談

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    314万円

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    本体価格
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    本体価格
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    295万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    458万円

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    本体価格
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関東
3
396万円
関西
0
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東海
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北海道
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北陸・甲信越
0
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中国
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298.5万円
四国
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地域別台数
関東
1
350万円
関西
2
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
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中国
1
100万円
四国
0
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コンチネンタルと306のカタログ情報を比較する

リンカーン  コンチネンタル   プジョー  306
499.5万円535万円 新車時価格 188万円342万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5240×1875×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
4600 排気量(cc) 1761~1998
260~279 最高出力(馬力) 100~163
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
7.1~8km/L 10.15モード燃費 ---

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン

アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。(1995,11)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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