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C-HRと306を比較! - みんなの比較車種

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C-HRと306の中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   プジョー  306
VS
99万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 100万円132万円
306の相場表を見る
2667 中古車掲載台数 4
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正フルエアロ ディスプレイナビ ETC

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ T-Connectナビ・フルセグ・ETC

    本体価格
    221万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 禁煙車 純正ナビ 全方位 レーダークルコン

    本体価格
    247.1万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタ認定中古車/フルエアロ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ シーケンシャルウインカー ワンオーナー

    本体価格
    183万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9型ナビ 禁煙車 セーフティセンス

    本体価格
    159.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G BSM ETC Bluetooth Bカメラ AHB

    本体価格
    237万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T LED パッケージ 4WD ナビ バックカメラ スターター 寒冷地仕様

    本体価格
    178万円

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関東
675
203.8万円
関西
287
209.5万円
東海
504
205.3万円
北海道
72
218.1万円
九州
484
203.9万円
東北
151
204.3万円
北陸・甲信越
177
201.9万円
中国
213
202.7万円
四国
104
202.1万円
地域別台数
関東
1
350万円
関西
2
130万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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C-HRと306のカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   プジョー  306
229万円315.5万円 新車時価格 188万円342万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
1196~1797 排気量(cc) 1761~1998
98~116 最高出力(馬力) 100~163
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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