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3008とオーリスを比較! - みんなの比較車種

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3008とオーリスの中古車情報を比較する

プジョー  3008   トヨタ  オーリス
VS
39.8万円610万円
3008の相場表を見る
中古車相場 27.8万円339.1万円
オーリスの相場表を見る
248 中古車掲載台数 200
  • プジョー 3008 ブルーHDi スペシャル エディション ディーゼルターボ ディーラー車 アップルカープレイ 純正18AW

    本体価格
    198万円

  • プジョー 3008 GTライン 1オナ ファーストクラスP パノR 2年保証

    本体価格
    248万円

  • プジョー 3008 アリュール LEDパッケージ 特別仕様車 ハーフレザー

    本体価格
    205万円

  • プジョー 3008 GTライン ファーストクラスパッケージ

    本体価格
    239.4万円

  • プジョー 3008 GT 弊社デモカー カープレイ ガラスルーフ

    本体価格
    435万円

  • プジョー 3008 アリュール LEDパッケージ サンルーフ カープレイ 認定中古車保証付

    本体価格
    214万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ 特別仕様車 ACC 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    368万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年間 純正ナビ ETC

    本体価格
    295万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 新車保証継承 PHEVモデル デモアップ車

    本体価格
    478万円

  • プジョー 3008 GT 新車保証継承 サンルーフ ETC

    本体価格
    418万円

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    本体価格
    57万円

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  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド フルセグTV付ナビ/盗難防止装置/ETC

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    105万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X ナビ/TV/ETC

    本体価格
    115万円

  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    112.3万円

関東
86
304万円
関西
40
327.8万円
東海
56
306.6万円
北海道
3
312.8万円
九州
21
262万円
東北
13
214.1万円
北陸・甲信越
17
322.4万円
中国
6
247.9万円
四国
6
283.1万円
地域別台数
関東
55
108.9万円
関西
24
92.2万円
東海
34
96.2万円
北海道
19
84.7万円
九州
19
101.2万円
東北
16
102.6万円
北陸・甲信越
16
86.4万円
中国
15
103.7万円
四国
2
85万円

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3008とオーリスのカタログ情報を比較する

プジョー  3008   トヨタ  オーリス
354万円710.5万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4450×1840×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
1598~1997 排気量(cc) 1196~1797
165~200 最高出力(馬力) 99~144
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

先進性にあふれた新しいSUV像を模索

プジョーの新しいベンチマークとなることを目指して開発されたSUV。エクステリアは、直立したフロントフェイスと大型グリル、長くフラットなボンネットなど、力強く洗練されたSUVらしいデザインが与えられた。インテリアでは、i-Cockpitと呼ばれるコンセプトを採用。スポーティドライブを実現する小径ステアリング、12.3インチのデジタルディスプレイによるデジタルヘッドアップインストルメントパネル、電話、エアコン、ナビなどを操作できる8インチタッチスクリーンによる未来感あふれるデザインに仕立てられた。エンジンは、最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4ターボで、パドルシフト付6速ATが組み合わされる(2017.3)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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