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A4アバントと5008を比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A4アバント   プジョー  5008
VS
22.1万円743万円
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中古車相場 29万円522.6万円
5008の相場表を見る
356 中古車掲載台数 165
  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 後期モデル・ワンオーナー・本州仕入

    本体価格
    90.8万円

  • アウディ A4アバント Sライン コンペティション プラス ディーゼルターボ 4WD ダンピング RSヘッド プラスP

    本体価格
    648万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ ナビTVETCパワーシートハーフレザーシート

    本体価格
    79.8万円

  • アウディ A4アバント 45 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    269万円

  • アウディ A4アバント 40 TFSI マイスターシュトュック Sラインパッケージ 禁煙車 LEDオートライト 半革シート

    本体価格
    266万円

  • アウディ A4アバント 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    428万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI 

    本体価格
    76万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI Sラインパッケージ ACC バーチャCP マトリクス 360カメラ 禁煙

    本体価格
    223.4万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI リミテッド 車検新規2年 黒革 シートヒーター

    本体価格
    38万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI アドバンスト マトリ サラウンド アンビエント

    本体価格
    258万円

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    274.6万円

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    375万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 ETC バックモニター

    本体価格
    298万円

関東
140
229.3万円
関西
55
220.1万円
東海
50
256.2万円
北海道
27
129.1万円
九州
21
236.5万円
東北
24
186.4万円
北陸・甲信越
20
276.5万円
中国
12
275.9万円
四国
7
273.8万円
地域別台数
関東
54
281.4万円
関西
26
297.2万円
東海
47
329.1万円
北海道
4
388.5万円
九州
15
323.7万円
東北
10
237.9万円
北陸・甲信越
6
342.9万円
中国
1
240万円
四国
2
285.4万円

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A4アバントと5008のカタログ情報を比較する

アウディ  A4アバント   プジョー  5008
476万円772万円 新車時価格 404万円622.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4735×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1394~1984 排気量(cc) 1598~1997
150~265 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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