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キャラバンと208を比較! - みんなの比較車種

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キャラバンと208の中古車情報を比較する

日産  キャラバン   プジョー  208
VS
30万円740.5万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 15.5万円349万円
208の相場表を見る
377 中古車掲載台数 246
  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ ETC ナビ TV 両側スライドドア

    本体価格
    65万円

  • 日産 キャラバン ロングGX 

    本体価格
    55万円

  • 日産 キャラバン 2.4 DX ロングボディ ディーゼルターボ 自動(被害軽減)ブレーキ 純正ナビ

    本体価格
    289万円

  • 日産 キャラバン 2.4 DX ロングボディ 平床 ディーゼルターボ 荷室板張り 衝突被害軽減B キーレス

    本体価格
    289万円

  • 日産 キャラバン 3.0 ルートバン DX ロングボディ ディーゼルターボ コモバンOEM 軽油 パネルバン

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 DX スーパーロングボディ EXパック スーパーロング 本体販売車

    本体価格
    49万円

  • 日産 キャラバン ビークルクッチェッタ キャンピングカー ベバストFF/シンク/ベット/対面/外部電源

    本体価格
    105万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    90万円

  • 日産 キャラバン 2.0 リフター付バン DX ロングボディ 和光工業パワーリフト付 最大昇降能力400kg

    本体価格
    359万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX VリミテッドII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    64万円

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    35万円

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    258万円

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    215万円

  • プジョー 208 GTライン リアカメラ 低ダストブレーキパッド

    本体価格
    228万円

  • プジョー 208 スタイル クルコン 社外ドラレコ 社外ETC 純正15AW

    本体価格
    58.7万円

  • プジョー 208 プレミアム 

    本体価格
    36万円

  • プジョー 208 シエロ ガラスルーフ ドラレコ/ETC付

    本体価格
    48万円

  • プジョー 208 GTi 6速MT ETC ドラレコ ナビ ハーフレザー

    本体価格
    83.5万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    49.8万円

関東
103
221.8万円
関西
102
387.5万円
東海
93
316.6万円
北海道
18
210.7万円
九州
23
183.5万円
東北
22
264.4万円
北陸・甲信越
9
166.7万円
中国
3
119.3万円
四国
4
172.3万円
地域別台数
関東
82
155.4万円
関西
41
143.3万円
東海
50
165.9万円
北海道
6
66.6万円
九州
23
126.5万円
東北
17
106.3万円
北陸・甲信越
13
182.5万円
中国
10
134万円
四国
4
39.6万円

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208の中古車を探す

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キャラバンと208のカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   プジョー  208
241.2万円714万円 新車時価格 239.9万円372万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1998~2488 排気量(cc) 1199
130~147 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、9名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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