プジョー e-208 | 日産 バサラ | |
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VS | ||
197.8万円~442万円
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中古車相場 |
49.8万円~58万円
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51台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
プジョー e-208 | 日産 バサラ | |
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389.9万円~512.4万円 | 新車時価格 | 199.8万円~333.3万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | ミニバン |
4095×1745×1465 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4795×1770×1725 他 |
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136 | 最高出力(馬力) | 150~220 |
FF | 駆動方式 | FF、4WD |
5名 | 乗車定員 | 7名、8名 |
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Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル 画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7) |
解説 |
多彩なシートアレンジで快適空間を実現 プレサージュの兄弟車で、フロントとリアのデザインがオリジナルとなっている。幅広ボディの採用で生まれた広い室内は、フロントからラゲージスペースまでフラットなフロアとし、フロント回転対座シート、ロングスライドが可能な2列目シート、3列目シートマルチアップなどの機構を設けることで、多彩なシートアレンジを実現している。エンジンはガソリンが3LのV6と直4の2.4L、そしてディーゼルの2.5L直4直噴の3種類。駆動方式はFFと4WDが用意されるが、ミッションは全車4ATのみ。本革パッケージなどが用意され内装の仕様選択が可能だ。(1999.11) |
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現在カーセンサーではe-208の中古車は51台、バサラの中古車は2台掲載しています。
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