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ワゴンRスマイルとe-208を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとe-208の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   プジョー  e-208
VS
68.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 197.8万円442万円
e-208の相場表を見る
1529 中古車掲載台数 51
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 両側パワースライドドア キーレス

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    172.7万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 全方位カメラ付き9インチカーナビ

    本体価格
    178万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 両側電動スライドドア ツートンカラー

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X 全方位カメラ付ナビゲー 

    本体価格
    159.3万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 届出済み未使用車 全方位ナビ 保証付

    本体価格
    183.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位モニター付メモリーナビ

    本体価格
    178.7万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 デモアップカー 全方位モニターナビ装着車

    本体価格
    156万円

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    278万円

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    本体価格
    359万円

  • プジョー e-208 GT 認定中古車 EV車 カープレイ

    本体価格
    338万円

関東
367
144.3万円
関西
189
148万円
東海
216
147.4万円
北海道
98
167.1万円
九州
227
153.4万円
東北
158
161.7万円
北陸・甲信越
106
151.5万円
中国
109
153.5万円
四国
59
150.2万円
地域別台数
関東
17
345.8万円
関西
15
308万円
東海
4
335.5万円
北海道
0
---
九州
4
345.1万円
東北
4
328.8万円
北陸・甲信越
4
327.2万円
中国
3
289.3万円
四国
0
---

ワゴンRスマイルの中古車を探す

e-208の中古車を探す

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ワゴンRスマイルとe-208のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   プジョー  e-208
129.7万円177.1万円 新車時価格 389.9万円512.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1465  他
657 排気量(cc) ---
49 最高出力(馬力) 136
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

Bセグメントハッチバックに風穴を開ける電動モデル

画一化が進みつつあるBセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したEVハッチバック。パワートレインには、50kWhの大容量バッテリーと、最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は、欧州WLTPモードで340kmを実現する。ガソリン車の208と、居住空間、ラゲージスペースなどを限りなく同一に仕立てている。エコとノーマル、スポーツの3モード、エネルギー回生量を調整するDモード、Bモードが用意され、効率の良い走りが実現されている。また、ボディカラーに合わせて塗装されたラジエターグリルや、見る角度で変化するライオンマークの色調など、ガソリンモデルとの差別化も図られた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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