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5シリーズと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
30万円878万円
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中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
698 中古車掲載台数 148
  • BMW 5シリーズ 523d ラグジュアリー ディーゼルターボ 1年保証/ACC/衝突軽減B/ベージュ革S

    本体価格
    263万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ モカレザー イノベーションPKG 地デジ

    本体価格
    458.8万円

  • BMW 5シリーズ 523i ハイラインパッケージ 本革シート/ETCナビ/バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ ブラックレザー サンルーフ ACC

    本体価格
    428万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー禁煙車 ブラックレザー

    本体価格
    798万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスピリット ディーゼルターボ 4WD 本革シート HUD 10.25型ナビTV

    本体価格
    329万円

  • BMW 5シリーズ 523i サンルーフ Sキー ナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ハイラインP HUD 360°ACC黒革シートH

    本体価格
    268.6万円

  • BMW 5シリーズ 523i エクスクルーシブ 禁煙車 元デモカー アイボリーレザー

    本体価格
    648万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD コンフォートシート 4ゾーンエアコン

    本体価格
    728万円

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    本体価格
    888万円

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    本体価格
    6380万円

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    本体価格
    2268万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポクロスポエグ シートベンチレータ白M

    本体価格
    2430万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK 991後期 PCCB スポエグ PASM スポクロ

    本体価格
    1469.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK EUR-GTRワイドボディキット

    本体価格
    1058万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポエグ スポクロ ACC ブルメスタ Bカメラ

    本体価格
    1088万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 1オーナー スポクロ  スポエグ BOSE

    本体価格
    1988万円

関東
257
347.5万円
関西
153
310.3万円
東海
107
367.1万円
北海道
15
328.3万円
九州
65
272.4万円
東北
21
280.3万円
北陸・甲信越
40
308.8万円
中国
32
387.5万円
四国
8
291.7万円
地域別台数
関東
61
2208.1万円
関西
20
2196万円
東海
40
2143.8万円
北海道
1
1980万円
九州
8
2181万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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5シリーズと911カブリオレのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   ポルシェ  911カブリオレ
798万円934万円 新車時価格 1560万円3567万円
セダン ボディタイプ オープン
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1995~1998 排気量(cc) 2981~3745
190~197 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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