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ヤリスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスと911カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
95.1万円318万円
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中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
2201 中古車掲載台数 151
  • トヨタ ヤリス 1.5 G ワンオーナー車 純正メモリーナビ LED E

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G DAナビ8インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ナビ Bluetooth 横滑り防止装置

    本体価格
    134万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ レーダークルーズコントロール

    本体価格
    194.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z パノラミックビューモニター スマートキー

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 純正8型DA Bカメラ 衝突軽減 ETC ドラレコ

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z DAナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 登録済未使用車/キーレス/オートライト

    本体価格
    149.8万円

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    880万円

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    本体価格
    2080万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911ターボ カブリオレ 整備記録8枚 保証書 生産台数628台 D車

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK スポーツデザインP/OP416

    本体価格
    3480万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポエグ

    本体価格
    1588万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ シートエアコン

    本体価格
    2300万円

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    1888万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニック 993ディーラー車両 後期モデル RS仕様

    本体価格
    応談

関東
472
164.3万円
関西
225
169.3万円
東海
376
172.1万円
北海道
249
156万円
九州
251
170.8万円
東北
257
168.4万円
北陸・甲信越
151
160.5万円
中国
147
167万円
四国
73
169.7万円
地域別台数
関東
62
2248.5万円
関西
20
2196万円
東海
41
2091.7万円
北海道
1
1980万円
九州
9
2147.6万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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ヤリスと911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ポルシェ  911カブリオレ
139.5万円269.4万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
996~1490 排気量(cc) 2981~3745
69~120 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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