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N-VANと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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N-VANと718スパイダーの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ポルシェ  718スパイダー
VS
32.9万円409万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 1019.8万円3590万円
718スパイダーの相場表を見る
2274 中古車掲載台数 79
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 1オーナー オーバーヘッドコンソール

    本体価格
    123.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 1オーナー ナビ ETC キーレス クルコン

    本体価格
    102.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 届出済未使用車 衝突軽減 オートエアコン

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 4WD /オーディオレス/HondaSENSING/

    本体価格
    128万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 自社社用車 運転支援 7インチ純正ナビ

    本体価格
    182.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ターボ ホンダセンシング 禁煙車 衝突被害軽減 車線逸脱警告

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ M.T.S.Interior Spice 車 ネイチャー仕様

    本体価格
    293.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 2年保証1オ-ナフルセグナビRカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング パーキングセンサー レーンアシスト

    本体価格
    79万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    134万円

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  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 アクラポ製リンクパイプ スポエキ シートH

    本体価格
    1515.8万円

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    本体価格
    1780万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK SPカラー/クレヨン PDLS+付LEDヘッドライト

    本体価格
    1578万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 SoulPipe/PDLS+/シートヒータ/EBM

    本体価格
    1503.8万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 1オーナー スパイダークラシック BOSE

    本体価格
    1538.9万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK 

    本体価格
    1780万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スパイダークラシック オートエアコン

    本体価格
    1638万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 1オーナー LEDヘッド レザーインテリア

    本体価格
    1589万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 電格ミラ- シ-トヒ-タ- Pアシスト Bカメラ

    本体価格
    1358万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 フルバケ/LEDヘッド/アルカン/カーボン

    本体価格
    1585万円

関東
565
139.4万円
関西
373
136.9万円
東海
426
145.3万円
北海道
68
144.2万円
九州
368
143.8万円
東北
173
147.5万円
北陸・甲信越
140
143.5万円
中国
91
138.6万円
四国
70
135.8万円
地域別台数
関東
34
1845.8万円
関西
20
1606.4万円
東海
10
1549.4万円
北海道
0
---
九州
8
1623.8万円
東北
2
1559万円
北陸・甲信越
2
2634万円
中国
2
---
四国
1
1585万円

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N-VANと718スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ポルシェ  718スパイダー
119.8万円201.6万円 新車時価格 1215万円2024万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
658 排気量(cc) 3995~3996
53~64 最高出力(馬力) 420~500
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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