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タイカンとM2クーペを比較! - みんなの比較車種

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タイカンとM2クーペの中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカン   BMW  M2クーペ
VS
798万円2250万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 318万円997万円
M2クーペの相場表を見る
113 中古車掲載台数 112
  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD コンフォートシートメモリーパッケージ

    本体価格
    1680万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD 

    本体価格
    870万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート 2022年モデル 新車保証継承

    本体価格
    998万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート 1オーナー 禁煙車 ガレージ保管

    本体価格
    798万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD Taycan GTS 新車保証継承

    本体価格
    1370万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4シート 4WD ツートンレザーインテリア スポーツクロノ

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ タイカン ターボS 4+1シート 4WD カーボンスポーツ・PDCC

    本体価格
    1680万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD パフォーマンスバッテリー BOSE LED

    本体価格
    948万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4シート 4WD OP205/スポーツクロノPKG/ツートンレザー

    本体価格
    1450万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD ガラスルーフ 赤革 21inAW マトリックスLED

    本体価格
    1158万円

ピックアップ中古車
  • BMW M2クーペ ベースグレード レイズ鍛造AW/アイバッハサス/社外部品装着

    本体価格
    334万円

  • BMW M2クーペ M DCT ドライブロジック LCI後期 ヒ-タ-付黒革 LED 19AW 2年保証

    本体価格
    448万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 試乗車 ハイラインパッケージ

    本体価格
    788万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック デモカー ブラックレザー ハイラインPKG

    本体価格
    798万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 元デモカ-カ-ブドディスプレイHarmankardon

    本体価格
    828万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック ハイラインPKG ヴァーネスカレザー 禁煙

    本体価格
    826万円

  • BMW M2クーペ 3.0 6MT 4.365kg/ps

    本体価格
    483.9万円

  • BMW M2クーペ 3.0 タイヤ4本新品/MレーストラックPKG/MT車

    本体価格
    985万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 100キロ 弊社顧客様下取車

    本体価格
    838万円

  • BMW M2クーペ M ステップトロニック 19AW 黒革 HUD カーブドD ハーマンカードン

    本体価格
    728万円

関東
33
1352万円
関西
25
1296.5万円
東海
24
1151.7万円
北海道
2
1428万円
九州
12
1312.1万円
東北
4
1269.8万円
北陸・甲信越
7
1344.8万円
中国
5
1255.2万円
四国
1
1580万円
地域別台数
関東
51
625.3万円
関西
33
717.7万円
東海
16
641.4万円
北海道
0
---
九州
4
595.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
454万円
中国
5
717.9万円
四国
2
689万円

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タイカンとM2クーペのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   BMW  M2クーペ
1171万円2515万円 新車時価格 958万円998万円
セダン ボディタイプ クーペ
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1885×1410
--- 排気量(cc) 2992
326~625 最高出力(馬力) 460~480
4WD、RR 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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