| ルノー メガーヌ | ボルボ 960エステート | |
|---|---|---|
| VS | ||
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18万円～677万円
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中古車相場 |
79.8万円～99.9万円
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| 172台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ルノー メガーヌ | ボルボ 960エステート | |
|---|---|---|
| 263万円～949万円 | 新車時価格 | 510万円～710万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4395×1815×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
| 1197～1798 | 排気量(cc) | 2473～2921 |
| 132～300 | 最高出力（馬力） | 145～200 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 2名、5名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 6.8～7.1km/L |
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4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目 ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps／最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps／205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている（2017.10） |
解説 |
後継に継がれる技術を惜しみなく投入 ボルボ最後のFRモデルとなった900シリーズ。大柄な見かけによらず、その運動性能はなかなかのもので、今なおその味わいに惹かれるマニアは多い。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせたスタイルとなった。DOHCエンジンや収納式リアセンターチャイルドシートなど、現在にも引き継がれる技術を搭載したのもこの900シリーズからである。(1990.10) |
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