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シビックとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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シビックとコレオスの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   ルノー  コレオス
VS
15万円460万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
551 中古車掲載台数 3
  • ホンダ シビック 1.5 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV レザーXスウェードコンビシート パワーシ

    本体価格
    369万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期 ワンオーナー ホンダセンシング

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正ナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    376万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR EG6 VTEC 5MT 外ヘッドライト 外15AW

    本体価格
    266万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速MT リアウイング フロントスポイラー

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビTV/Bカメラ/衝突軽減/社外ホイール

    本体価格
    216.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ Bカメラ BT ドラレコ ETC LED

    本体価格
    213.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー ナビ バックカメラ 6MT B

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT 無限スポイラー 車高調 ETC 禁煙車

    本体価格
    238.2万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    48.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    108.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD 

    本体価格
    95万円

関東
195
269.5万円
関西
73
270.6万円
東海
79
267.5万円
北海道
16
266.3万円
九州
48
274.3万円
東北
31
271.7万円
北陸・甲信越
56
264.9万円
中国
32
273.8万円
四国
21
281.2万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
1
95万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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シビックとコレオスのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ルノー  コレオス
319万円430.8万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1496~1993 排気量(cc) 2488
141~182 最高出力(馬力) 170
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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