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N-BOXとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとコレオスの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ルノー  コレオス
VS
1円285万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 48万円108.9万円
コレオスの相場表を見る
24599 中古車掲載台数 4
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ナビ・TV・Bluetooth・ETC・Bカメ・両Pスラ

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 L 当社レンタカーアップ HondaSENSING ドラレ

    本体価格
    144.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車

    本体価格
    154.4万円

  • ホンダ N-BOX 660 G ワンオーナー 禁煙車 純正メモリーナビ/

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 禁煙車 電動スライドドア 8インチナビ

    本体価格
    128.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 C 4WD キーレスプッシュスタート 保証付販売車

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-BOX 660 L 新品タイヤ/SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    156.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    152.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G 新品タイヤ/ホンダセンシング

    本体価格
    126.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 片側電動 HondaSENSING LED

    本体価格
    161.2万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    49.8万円

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    95万円

  • ルノー コレオス プレミアム 4WD ベージュレザーシート ディーラー車

    本体価格
    108.9万円

関東
5637
124.2万円
関西
3806
132.6万円
東海
4178
133.3万円
北海道
972
124.9万円
九州
3721
126.2万円
東北
1930
130.1万円
北陸・甲信越
1849
128.8万円
中国
1497
125.3万円
四国
1009
126.7万円
地域別台数
関東
1
108.9万円
関西
2
71.5万円
東海
1
49.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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N-BOXとコレオスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ルノー  コレオス
164.9万円238.3万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
658 排気量(cc) 2488
58~64 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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