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ヤリスクロスとウインドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリスクロス   ルノー  ウインド
VS
165万円370万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 88.8万円154.8万円
ウインドの相場表を見る
3124 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ Dレコ ETC 全カメラ レーダークルコン

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 GRスポーツ 純正8型ナビ バックカメラ ETC LED 禁煙車

    本体価格
    252.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD ワンオーナー トヨタセーフティセンス

    本体価格
    262.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 衝突軽減 純正ナビ 全方位 追従式クルコン

    本体価格
    235.4万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z E-Four 4WD 禁煙 モデリスタエアロ 寒冷地仕様

    本体価格
    267.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G ワンオーナー 禁煙車 パノラミックビュー

    本体価格
    237万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z DAナビ8インチ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    284.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー サポカー バックカメラ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z パノラミックビュー パワーバックドア

    本体価格
    256.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 X 純正ナビ付DA Bカメラ ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    214.2万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド 1.6 ルーフレール 5MT オープン キーレス

    本体価格
    98.8万円

  • ルノー ウインド コレクション 5速マニュアル No039 純正AW Bカメラ

    本体価格
    88.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 HIDライト TベルトWポンプ交換済 禁煙車

    本体価格
    154.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 禁煙左H電動オープンカーETCドラレコ

    本体価格
    125万円

  • ルノー ウインド 1.6 

    本体価格
    93.5万円

関東
695
249.4万円
関西
407
245.9万円
東海
476
244.9万円
北海道
192
245.9万円
九州
518
249.7万円
東北
251
254万円
北陸・甲信越
222
253万円
中国
221
244.3万円
四国
142
248.1万円
地域別台数
関東
1
88.8万円
関西
2
111.9万円
東海
2
124.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ヤリスクロスとウインドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ルノー  ウインド
179.8万円315.6万円 新車時価格 255万円279万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1490 排気量(cc) 1598
91~120 最高出力(馬力) 134
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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