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ムーヴキャンバスとエリーゼを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   ロータス  エリーゼ
VS
36.5万円219.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 265万円1010万円
エリーゼの相場表を見る
4749 中古車掲載台数 58
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII ストライプスカラー ナビTV 両側パワスラ

    本体価格
    115.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII SA3・フルセグ・LED・スマートキー

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    153.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII CD ラジオ 両側パワースライドドア

    本体価格
    126.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア

    本体価格
    174.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    160.1万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G インパネシフト プッシュスタートスイッチ

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ SAIII 純正CD インテリキー 禁煙車 ワンオーナ

    本体価格
    122.5万円

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  • ロータス エリーゼ スポーツ240 ファイナルエディション

    本体価格
    応談

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    998万円

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    707.8万円

  • ロータス エリーゼ 111 禁煙車 限定車 BSK車高調 OZ製17AW ETC

    本体価格
    347.9万円

  • ロータス エリーゼ S トヨタ1ZZ/ADVAN RacingRG-02/TMRマフラー

    本体価格
    応談

  • ロータス エリーゼ S 禁煙 ノーマル トヨタ1ZZ ハードトップ

    本体価格
    448.8万円

  • ロータス エリーゼ S 社外ナビ 社外バックカメラ 社外ドラレコ

    本体価格
    758万円

  • ロータス エリーゼ スポーツ 220II ブラックパック ドラレコ ハードトップ

    本体価格
    902万円

  • ロータス エリーゼ 111 

    本体価格
    応談

関東
1076
137.9万円
関西
564
133.9万円
東海
712
141.6万円
北海道
209
147.4万円
九州
851
137.6万円
東北
353
139.1万円
北陸・甲信越
326
137.9万円
中国
445
137.2万円
四国
213
138.1万円
地域別台数
関東
17
611.7万円
関西
13
547.5万円
東海
15
624.7万円
北海道
0
---
九州
4
539.6万円
東北
3
398万円
北陸・甲信越
5
508.5万円
中国
1
265万円
四国
0
---

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ムーヴキャンバスとエリーゼのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ロータス  エリーゼ
146.3万円192万円 新車時価格 432.6万円913万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 3726×1701×1148  他
658 排気量(cc) 1598~1798
52~64 最高出力(馬力) 119~248
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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