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NT100クリッパーとファントムを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとファントムの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ロールスロイス  ファントム
VS
22万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 1520万円8680万円
ファントムの相場表を見る
618 中古車掲載台数 31
  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 4WD 5MT

    本体価格
    106.5万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX ドライブレコーダー社外/ETC/エアバッグ

    本体価格
    71.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ 

    本体価格
    81万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX ワンオーナー 整備点検記録簿 MT車

    本体価格
    66.1万円

  • 日産 NT100クリッパー 低温冷凍車 

    本体価格
    249万円

  • 日産 NT100クリッパー 出ました走行少ない1万キロ台運転楽々オー 出ました走行少ない1万キロ台運転楽々オー

    本体価格
    79万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 届出済未使用車 オートマ エアコン

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 1 移動販売車 キッチンカー

    本体価格
    194万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD エアコン付き5速

    本体価格
    28万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵冷凍車 菱重製 低温 -30℃設定 AT 片側スライドドア 室内灯

    本体価格
    318.9万円

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    本体価格
    応談

関東
138
91.6万円
関西
93
97.3万円
東海
61
90.6万円
北海道
33
80.9万円
九州
126
96.7万円
東北
59
91.6万円
北陸・甲信越
47
89.4万円
中国
33
86.1万円
四国
28
85.8万円
地域別台数
関東
17
5152.3万円
関西
6
6286.7万円
東海
3
4435万円
北海道
0
---
九州
4
6210万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2160万円
四国
0
---

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NT100クリッパーとファントムのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   ロールスロイス  ファントム
81.2万円186.7万円 新車時価格 5460万円6670万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 5762×2018×1646  他
658 排気量(cc) 6748~6750
46~50 最高出力(馬力) 571
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

「世界最高」と評されたラグジュアリィカーの8代目

1925年の初代モデルから、「世界最高の車」という評価を得てきたロールスロイスを代表するモデルの8代目。完璧さへの追求、エンジニアリング、美しさに対する鋭敏なセンス、ラグジュアリィアイテムに対する深い理解などが結晶されている。魔法のじゅうたんのような乗り心地は、軽量構造のボディとエアサスによりさらに向上。室内はギャラリーと呼ばれるインストルメントパネルにより、現代的かつラグジュアリィな印象が与えられた。エンジンは6.7L・V12ターボで、最高出力571ps/最大トルク900N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで、0-100km/h加速5.3秒を実現している。ノーマルモデルとロングホイールベース仕様が用意される(2018.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではNT100クリッパーの中古車は618台、ファントムの中古車は31台掲載しています。
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