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ノアとミニを比較! - みんなの比較車種

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ノアとミニの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   ローバー  ミニ
VS
13.8万円552.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 79万円450万円
ミニの相場表を見る
2945 中古車掲載台数 330
  • トヨタ ノア 2.0 Si 8型ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 

    本体価格
    460万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si ナビ・フリップダウンモニター

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 禁煙車 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    441.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII モデリスタ BLITZ車高調 天吊モニター

    本体価格
    309.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 9型ナビTV 後席M Bカメラ タイヤ新品

    本体価格
    324.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 両側電動ドア ナビ 後席モニター Bカメラ

    本体価格
    85万円

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    本体価格
    80万円

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  • ローバー ミニ メイフェア1.3iオート 修復歴無し XN12A オーバーフェンダー

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    本体価格
    205.7万円

  • ローバー ミニ メイフェア 左ハンドル

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ メイフェア 4MT 最終モデル

    本体価格
    355万円

  • ローバー ミニ キャブ 

    本体価格
    141.8万円

  • ローバー ミニ 1000 4MT センターメーター SUツインキャブ

    本体価格
    129万円

  • ローバー ミニ メイフェア エムズオリジナルカラーミニ

    本体価格
    253万円

  • ローバー ミニ ポールスミス 

    本体価格
    応談

関東
864
250.5万円
関西
504
237.3万円
東海
398
233.8万円
北海道
149
216.1万円
九州
415
248.8万円
東北
223
251.1万円
北陸・甲信越
152
247.6万円
中国
155
246.1万円
四国
85
235.5万円
地域別台数
関東
140
199.4万円
関西
56
229.8万円
東海
36
200.8万円
北海道
16
160万円
九州
24
166.4万円
東北
8
219.2万円
北陸・甲信越
14
197.9万円
中国
23
181.3万円
四国
13
171.8万円

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ノアとミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ローバー  ミニ
267万円389万円 新車時価格 139万円359万円
ミニバン ボディタイプ その他
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1797~1986 排気量(cc) 999~1271
98~170 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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