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C-HRとミニを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとミニの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   ローバー  ミニ
VS
99万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 48.8万円450万円
ミニの相場表を見る
2667 中古車掲載台数 332
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G トヨタセーフティセンス・純正SDナビ

    本体価格
    202万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 社外アルミ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正8型DA バックカメラ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    245万円

  • トヨタ C-HR C-HR S LEDパッケージ 1年間距離無制限保証

    本体価格
    166.1万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD モデリスタエアロ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T ワンオーナー車 純正9インチナビ 禁煙車

    本体価格
    255万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    178万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G Dオーディオ モデリスタエアロ Bモニター

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正9型ナビ セーフティセンス LEDヘッド

    本体価格
    144.5万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ SDナビ・Bモニター・フルセグ・ドラレコ

    本体価格
    209.9万円

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  • ローバー ミニ キャブクーパー プレミアム1年保証付 ツインキャブ

    本体価格
    181.5万円

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    149万円

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  • ローバー ミニ メイフェア エムズスタイル

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ 40th アニバーサリー リミテッド 

    本体価格
    382.8万円

  • ローバー ミニ メイフェア ワンオーナー車 4MT フェンダーミラー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    168万円

関東
675
203.8万円
関西
287
209.5万円
東海
504
205.3万円
北海道
72
218.1万円
九州
484
203.9万円
東北
151
204.3万円
北陸・甲信越
177
201.9万円
中国
213
202.7万円
四国
104
202.1万円
地域別台数
関東
140
200万円
関西
57
225.9万円
東海
34
195.7万円
北海道
16
160万円
九州
25
163.3万円
東北
9
185.1万円
北陸・甲信越
14
197.9万円
中国
23
181.3万円
四国
14
170.5万円

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C-HRとミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   ローバー  ミニ
229万円315.5万円 新車時価格 139万円359万円
クロカン・SUV ボディタイプ その他
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1196~1797 排気量(cc) 999~1271
98~116 最高出力(馬力) 42~95
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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