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Fペイスと9-3Xを比較! - みんなの比較車種

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Fペイスと9-3Xの中古車情報を比較する

ジャガー  Fペイス   サーブ  9-3X
VS
212万円1598万円
Fペイスの相場表を見る
中古車相場 ---
9-3Xの相場表を見る
116 中古車掲載台数 1
  • ジャガー Fペイス S 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 茶革 シートH ACC 19インチAW

    本体価格
    678万円

  • ジャガー Fペイス 35t Rスポーツ 4WD 

    本体価格
    298万円

  • ジャガー Fペイス S 4WD 禁煙 サンルーフ MERIDIANサラウンド

    本体価格
    272.8万円

  • ジャガー Fペイス S 2.0L P250 4WD 1オーナー 禁煙車 白革シート 19A/W ACC

    本体価格
    658万円

  • ジャガー Fペイス Rダイナミック SE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 茶革 SR HUD MERIDIAN シートH

    本体価格
    718万円

  • ジャガー Fペイス SVR エディション 1988 4WD 1オーナー サンルーフ 液晶M シートH ACC

    本体価格
    1508万円

  • ジャガー Fペイス プレステージ 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ/Pバックドア/シートヒーター

    本体価格
    292.5万円

  • ジャガー Fペイス 20d プレステージ 4WD 純正ナビ 黒革 全周囲カメラ クルコン

    本体価格
    296.8万円

  • ジャガー Fペイス Rスポーツ 2.0L P250 4WD レザーシート ACC OP19インチAW CarPlay

    本体価格
    367.9万円

  • ジャガー Fペイス ファースト エディション 4WD 50台限定 サンル-フ OP22インチAW MERIDIAN

    本体価格
    428万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9-3X エアロXWD RHD 

    本体価格
    応談

関東
50
657.4万円
関西
21
458.3万円
東海
18
397.3万円
北海道
2
1254.8万円
九州
11
561万円
東北
1
799万円
北陸・甲信越
8
592.8万円
中国
2
675万円
四国
3
552万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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Fペイスの中古車を探す

9-3Xの中古車を探す

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Fペイスと9-3Xのカタログ情報を比較する

ジャガー  Fペイス   サーブ  9-3X
639万円1760万円 新車時価格 520万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1935×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1800×1570
1995~5000 排気量(cc) 1998
180~550 最高出力(馬力) 209
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジャガー初のパフォーマンスSUV

ジャガー初となるパフォーマンスSUV。ボディの80%にアルミニウムを使用した軽量モノコック、安定した運転を実現する電動パワーステアリング、アンダーステアを抑えるトルクベクタリングバイブレーキングなど、ジャガーがもつ技術の粋が集められた。エンジンは、ジャガーランドローバーが設計から生産まで手がけたインジニウムディーゼルとガソリンエンジンの2種類で、前者は最高出力180ps/最大トルク430N・mを発生する2L直4ターボ、後者は同340ps/450N・m、同380ps/450N・mと異なった出力特性が与えられた3LのV6スーパーチャージャーとなる。今回発売されるファーストエディションは、380psのガソリンが採用された(2015.11)
解説

SUVテイストを加えた4WDワゴン

2009年のジュネーブショーで発表されたサーブ初のクロスオーバーモデル。3分割された大型グリルをもつフロントフェイスや、クラムシェルと呼ばれるふっくらしたボンネットなど、現行サーブ車と共通のディテールが与えられている。前バンパー下部からホイールアーチ、サイドシル、リアアーチへと続くグレーのモールディングや、前後パンパー下に装着される、アルミスキッドパネルなど、ステーションワゴンにSUVのテイストを加えたスタイルが採用されている。駆動方式は、サーブ独自の4WDシステム「XWD(クロスホイールドライブ)」を採用。コーナリング時やウェット走行、悪路など、さまざまな路面状況で最適なグリップの実現が目指されている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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