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アクセラスポーツと9-3Xを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツと9-3Xの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   サーブ  9-3X
VS
17.8万円213.5万円
アクセラスポーツの相場表を見る
中古車相場 ---
9-3Xの相場表を見る
610 中古車掲載台数 1
  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ナビ BOSEサウンド CD DVD ETC エアロ

    本体価格
    39.6万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S スポーツエディション ナビ 地デジ バックモニター キセノン

    本体価格
    59.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 衝突軽減 純正ナビ 全方位 クルコン LED

    本体価格
    145.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S マツコネナビ 360°モニター アドバンストS

    本体価格
    143.7万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    88万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ メモリーナビ フルセグ 全周囲カメラ

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S Lパッケージ 地デジ 360°モニター ワンオーナー ALH MR

    本体価格
    159.3万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S スポーツエディション フォグランプ オートワイパー ETC

    本体価格
    68.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ ワンオーナー サンルーフ 純正ナビ フォグ

    本体価格
    101.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ シートヒーター Bluetooth フルセグ

    本体価格
    62.8万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9-3X エアロXWD RHD 

    本体価格
    応談

関東
202
94.3万円
関西
91
100.4万円
東海
88
96万円
北海道
23
92.4万円
九州
44
92.1万円
東北
48
102万円
北陸・甲信越
44
108.7万円
中国
56
111.8万円
四国
14
105.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アクセラスポーツの中古車を探す

9-3Xの中古車を探す

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アクセラスポーツと9-3Xのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   サーブ  9-3X
171.2万円331万円 新車時価格 520万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1800×1570
1496~2188 排気量(cc) 1998
105~175 最高出力(馬力) 209
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

SUVテイストを加えた4WDワゴン

2009年のジュネーブショーで発表されたサーブ初のクロスオーバーモデル。3分割された大型グリルをもつフロントフェイスや、クラムシェルと呼ばれるふっくらしたボンネットなど、現行サーブ車と共通のディテールが与えられている。前バンパー下部からホイールアーチ、サイドシル、リアアーチへと続くグレーのモールディングや、前後パンパー下に装着される、アルミスキッドパネルなど、ステーションワゴンにSUVのテイストを加えたスタイルが採用されている。駆動方式は、サーブ独自の4WDシステム「XWD(クロスホイールドライブ)」を採用。コーナリング時やウェット走行、悪路など、さまざまな路面状況で最適なグリップの実現が目指されている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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