| スバル R1 | トヨタ イプサム | |
|---|---|---|
| VS | ||
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6.2万円～256.7万円
R1の相場表を見る |
中古車相場 |
25万円～138万円
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| 75台 | 中古車掲載台数 | 6台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スバル R1 | トヨタ イプサム | |
|---|---|---|
| 113.4万円～164.2万円 | 新車時価格 | 225.8万円～306.6万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ミニバン |
| 3285×1475×1510 | 全長x全幅x全高(mm) | 4650×1760×1660 他 |
| 658 | 排気量(cc) | 2362 |
| 46～64 | 最高出力（馬力） | 160 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 6名、7名 |
| 18～24.5km/L | 10.15モード燃費 | 11～12km/L |
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R2ベースの2ドアパーソナルカー H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2＋2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。（2004.12) |
解説 |
ボディサイズ拡大では開放感とユーティリティが向上 3ナンバーボディとすることで、弱点だった室内の開放感と荷室の足りなさを解消した。室内では特に横方向の広さや3列目シートの居住性に改良のあとがうかがえ、また最小回転半径はセダン並みの5.5mという取り回しのよさも光る。セカンドシートは7人乗りが6：4分割式を、6人乗りにキャプテンシートを採用。また荷室床下に大型収納スペースを設け、使い勝手を向上させた。エンジンは全車可変バルブタイミング＆リフト機構付きの2.4L直4を搭載し、動力性能を大幅にアップ。シャーシも全面的に見直した結果、セダンに匹敵する走行性を実現。全車に4WDを設定。(2005.5) |
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