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3008とR2を比較! - みんなの比較車種

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3008とR2の中古車情報を比較する

プジョー  3008   スバル  R2
VS
39.8万円610万円
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中古車相場 5万円96.4万円
R2の相場表を見る
246 中古車掲載台数 159
  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 純正ディスプレイ サンルーフ 全周囲

    本体価格
    252.3万円

  • プジョー 3008 GT HYBRID4 弊社元社用車 AppleCarPlay ドラレコ

    本体価格
    480万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 正規認定中古車/禁煙/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    473万円

  • プジョー 3008 GT 新車保証継承 サンルーフ ETC

    本体価格
    473.4万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純ナビTV SR 全方位 半革 ACC LKA 衝突軽B

    本体価格
    260万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi レッド ナッパ ディーゼルターボ 特別仕様車 Red Nappa サンルーフ

    本体価格
    387万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証/1オーナー

    本体価格
    368万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ACC/衝突軽減B/Carplay/AndroidAuto

    本体価格
    379万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 ワンオーナー 純正ナビ SR

    本体価格
    399万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ レーダークルーズ 純正ナビ

    本体価格
    154万円

ピックアップ中古車
  • スバル R2 660 タイプS S MINILITE15AW ワンオーナー HIDヘッド研磨

    本体価格
    91.4万円

  • スバル R2 F_CVT_キーレスエントリー 

    本体価格
    24.3万円

  • スバル R2 660 i 純正オーディオ リモコンキー 社外アルミ

    本体価格
    21.6万円

  • スバル R2 660 F プラス 4WD 5速マニュアル キーレス 4WD

    本体価格
    24万円

  • スバル R2 660 iカスタム 4WD エンジンスターター付

    本体価格
    26.8万円

  • スバル R2 660 iユーティリティーパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    40.2万円

  • スバル R2 660 Rカスタム タイプS R キーレス 電格ミラー アルミホイール

    本体価格
    35.8万円

  • スバル R2 660 フェイバリットエディション 4WD キーレス ETC 社外14インチAW

    本体価格
    35.8万円

  • スバル R2 660 i 5速マニュアル 走行78660キロ

    本体価格
    29.9万円

  • スバル R2 660 タイプS ICスーパーチャージャー モカブロンズ

    本体価格
    75万円

関東
88
303万円
関西
39
334.9万円
東海
53
308.1万円
北海道
3
312.8万円
九州
20
263万円
東北
13
214.1万円
北陸・甲信越
17
322.4万円
中国
6
247.9万円
四国
7
291.3万円
地域別台数
関東
51
28.2万円
関西
25
23.6万円
東海
24
31.2万円
北海道
9
23.5万円
九州
18
22.4万円
東北
8
25.6万円
北陸・甲信越
7
23.8万円
中国
11
26.8万円
四国
6
27.7万円

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3008とR2のカタログ情報を比較する

プジョー  3008   スバル  R2
354万円710.5万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4450×1840×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
1598~1997 排気量(cc) 658
165~200 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

先進性にあふれた新しいSUV像を模索

プジョーの新しいベンチマークとなることを目指して開発されたSUV。エクステリアは、直立したフロントフェイスと大型グリル、長くフラットなボンネットなど、力強く洗練されたSUVらしいデザインが与えられた。インテリアでは、i-Cockpitと呼ばれるコンセプトを採用。スポーティドライブを実現する小径ステアリング、12.3インチのデジタルディスプレイによるデジタルヘッドアップインストルメントパネル、電話、エアコン、ナビなどを操作できる8インチタッチスクリーンによる未来感あふれるデザインに仕立てられた。エンジンは、最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4ターボで、パドルシフト付6速ATが組み合わされる(2017.3)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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