スバル インプレッサスポーツワゴン | ルノー ウインド | |
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VS | ||
15万円~139万円
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中古車相場 |
88.8万円~154.8万円
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53台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
スバル インプレッサスポーツワゴン | ルノー ウインド | |
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116.6万円~257.6万円 | 新車時価格 | 255万円~279万円 |
ステーションワゴン | ボディタイプ | オープン |
4405×1695×1465 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3835×1690×1380 |
1493~1994 | 排気量(cc) | 1598 |
100~250 | 最高出力(馬力) | 134 |
FF、4WD | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 2名 |
11.4~16.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
セダンとは異なり5ナンバーサイズを堅守 2000(H12)年にフルモデルチェンジした2代目インプレッサワゴンは、ターゲットを絞ったグレード構成となった。スポーツワゴンはイメージやメカニズムこそ共有するものの、全くセダンとは違うパッケージングとなった。セダンが3ナンバー化して2Lエンジン+4WDのスポーツモデルに特化したのに対し、ワゴンは使い勝手のいい5ナンバーサイズにとどまり、コンパクトワゴンとしての需要に応えるべく、1.5LのSOHC16バルブエンジンやFFモデルを設定したのが特徴。250psを発生するターボモデルもラインナップされたほか、280psのSTiバージョンも存在した。(2000.8) |
解説 |
トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター 5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7) |
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現在カーセンサーではインプレッサスポーツワゴンの中古車は53台、ウインドの中古車は5台掲載しています。
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