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サンバートラックとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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サンバートラックとランドクルーザー80の中古車情報を比較する

スバル  サンバートラック   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
1.5万円425.4万円
サンバートラックの相場表を見る
中古車相場 139万円777万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
731 中古車掲載台数 235
  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 

    本体価格
    19万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD 中期 4WD パワステ エアコン 5速MT

    本体価格
    52.9万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD アオリプロテクター付

    本体価格
    92.7万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD スバル生産最終型 5速マニュアル

    本体価格
    198.9万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 リフトアップ仕様

    本体価格
    41万円

  • スバル サンバートラック 660 TB 三方開 4WD エアコン パワステ D席エアバック

    本体価格
    69.8万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD 低速4WD 4枚リーフ 荷台作業灯

    本体価格
    75万円

  • スバル サンバートラック JA 4WD LEDパック 4枚リーフ 歩ミ板対応アオリ

    本体価格
    98万円

  • スバル サンバートラック 660 TC スーパーチャージャー 三方開 4WD AT AC ルーフキャリア キーレス

    本体価格
    58万円

  • スバル サンバートラック 660 TC 三方開 4WD エアコンパワステオートマ4WD

    本体価格
    77万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ BFグッドリッチ KO2

    本体価格
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    339.8万円

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    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド Gパッケージ ディーゼルターボ 4WD Gパッケージ ブラックIIカラー 約3UP

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD 最終型 5速MT

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 6インチアップ

    本体価格
    309.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD リフトアップ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 角目四灯フェイス コーデュラシートカバー

    本体価格
    329.8万円

関東
187
64.2万円
関西
70
55.1万円
東海
53
60.2万円
北海道
26
62.4万円
九州
114
53.5万円
東北
70
58.7万円
北陸・甲信越
75
57.6万円
中国
70
64.8万円
四国
66
63.5万円
地域別台数
関東
71
302.6万円
関西
16
303.1万円
東海
28
337.7万円
北海道
35
325.8万円
九州
25
329.8万円
東北
35
324.8万円
北陸・甲信越
15
345.5万円
中国
6
386.9万円
四国
4
438.9万円

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サンバートラックとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

スバル  サンバートラック   トヨタ  ランドクルーザー80
65.3万円147.4万円 新車時価格 207万円431.9万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
658 排気量(cc) 3955~4476
46~53 最高出力(馬力) 135~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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