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フォレスターとCTを比較! - みんなの比較車種

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フォレスターとCTの中古車情報を比較する

スバル  フォレスター   レクサス  CT
VS
15万円435万円
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中古車相場 47.3万円415万円
CTの相場表を見る
1919 中古車掲載台数 552
  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD レーダークルコン ETC シートヒーター

    本体価格
    274.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 S リミテッド 4WD アドバンスドSP 電動ゲート タイヤ新品

    本体価格
    195.8万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD HV 黒革 8型TVナビ Bカメラ アイサイト禁煙

    本体価格
    229.9万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 

    本体価格
    242万円

  • スバル フォレスター 1.8 スポーツ 4WD サンルーフ ターボ 禁煙車

    本体価格
    381万円

  • スバル フォレスター 2.0i-S アイサイト 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • スバル フォレスター プレミアム 

    本体価格
    257.4万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD サンルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    294.9万円

  • スバル フォレスター アドバンス ナビ ETC 装備 

    本体価格
    310.2万円

  • スバル フォレスター 2.0XT アイサイト 4WD ハーフレザー ナビ フルセグTV  ETC

    本体価格
    159.8万円

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    199万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正10型ナビ 温シート レーダークルコン

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    232万円

  • レクサス CT 200h バージョンC プリクラッシュ レーダークルーズ 黒革

    本体価格
    98.8万円

関東
590
225万円
関西
263
230.2万円
東海
249
221.6万円
北海道
143
187.8万円
九州
186
209.4万円
東北
180
204.7万円
北陸・甲信越
175
220.7万円
中国
106
226.5万円
四国
27
193.4万円
地域別台数
関東
176
174.4万円
関西
87
184.4万円
東海
100
162.2万円
北海道
13
156.7万円
九州
79
179.5万円
東北
39
170.6万円
北陸・甲信越
24
177.2万円
中国
21
197.3万円
四国
13
196.6万円

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フォレスターとCTのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   レクサス  CT
280.8万円385万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1795~2498 排気量(cc) 1797
145~184 最高出力(馬力) 99
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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