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レガシィB4とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィB4   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
19万円518万円
レガシィB4の相場表を見る
中古車相場 140万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
527 中古車掲載台数 223
  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD サンルーフ 革席 S.F.Bカメラ シートヒータ

    本体価格
    122.8万円

  • スバル レガシィB4 EyeSight搭載車/ナビ・ETC・バックカメラ ナビ/ETC2.0/バックカメラ

    本体価格
    96.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 リミテッド 4WD 本革シート 純正ナビ ドラレコ 視界拡張

    本体価格
    152.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT DIT 4WD 1オーナー クルコン ハーフレザー HID

    本体価格
    89.4万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    106.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト Bスポーツ 4WD STIエアロ STIタワーバー バックカメラ

    本体価格
    34.4万円

  • スバル レガシィB4 2.0 ブリッツェン 2001モデル 4WD ターボ 5速MT ポルシェデザイン

    本体価格
    128.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 GT SIクルーズ 4WD 検08.12 4WD ナビBカメETCスマキー

    本体価格
    38.8万円

  • スバル レガシィB4 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 黒革/SR/純正ナビ/エアロ/マッキントッシュ

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レガシィB4 2.0 GT 4WD 5Fミッション 純正フルエアロ HID

    本体価格
    84.8万円

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    398万円

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    938万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    1200万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 AMGライン レーダーセーフティPkg

    本体価格
    858万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL380 左H ハードトップ有 レザーシート

    本体価格
    475万円

関東
220
80.9万円
関西
51
88万円
東海
41
94.5万円
北海道
81
75.1万円
九州
35
71万円
東北
54
107万円
北陸・甲信越
18
81.1万円
中国
13
92.5万円
四国
14
95.8万円
地域別台数
関東
78
678.4万円
関西
48
601.3万円
東海
48
519.3万円
北海道
8
475.6万円
九州
21
449.6万円
東北
2
508.8万円
北陸・甲信越
8
443.4万円
中国
7
664.6万円
四国
3
445万円

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レガシィB4とSLクラスのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィB4   メルセデス・ベンツ  SLクラス
286.2万円340.2万円 新車時価格 1190万円1783万円
セダン ボディタイプ オープン
4795×1840×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2498 排気量(cc) 2996~4663
175 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

6代目となるレガシィのセダン

スバルのフラッグシップセダン。優れた走行性能や安全性能、快適性能がデザイン面でも表現され、質感が高められている。エクステリアでは、ヘキサゴングリルとホークアイヘッドランプによってスバルのファミリーフェースが構築されている。また、フラッグシップセダンらしい、スポーティかつ高品位なスタイリングとなっている。装備面では、スバル独自の安全システム、EyeSight(ver.3)が採用され、安全機能も高められている。パワートレインは、2.5Lの水平対向4気筒エンジンとリニアトロニックCVTとの組み合わせ。駆動方式は独自のシンメトリカルAWDとなる(2014.10)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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