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レガシィツーリングワゴンとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとコルベットの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   シボレー  コルベット
VS
3万円470万円
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中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
719 中古車掲載台数 196
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MTターボ ビルシュタイン&18AW  禁煙

    本体価格
    79.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 6速マニュアル・ナビTV・Tベル交換済

    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 

    本体価格
    25.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    27.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5iアイサイト Sパッケージ 

    本体価格
    73.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD ナビ ETC クルコン TV アルミ

    本体価格
    82万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 後期型 ナビ TV スマ-トキ- HIDライト

    本体価格
    54.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD 1オナ STI F スポイラ bremboキャリパ

    本体価格
    89.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD HDDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD ドラレコ ETC Bカメラ 純正ナビ BT

    本体価格
    32.6万円

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    応談

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    1480万円

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    本体価格
    718万円

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    1285万円

  • シボレー コルベット 5.7 Workクローム20inAW 黒革 ナビ

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット シボレー コルベット ミラートップ 内外装ダークブルー

    本体価格
    578万円

  • シボレー コルベット 2LT リミテッド レーシング スタイル エディション 15台限定車 ワンオーナー 新車保証継承

    本体価格
    1298万円

  • シボレー コルベット Z06 統合ナビTVBカメラ 純正AW DレコD車

    本体価格
    1078万円

関東
302
67.9万円
関西
72
64.9万円
東海
60
64.9万円
北海道
90
61.3万円
九州
42
66.7万円
東北
47
58.3万円
北陸・甲信越
47
65.3万円
中国
25
52.9万円
四国
34
89.8万円
地域別台数
関東
65
921.9万円
関西
35
1252.9万円
東海
54
1144.9万円
北海道
3
393.3万円
九州
15
793.2万円
東北
3
1264.1万円
北陸・甲信越
6
652.7万円
中国
14
1057.7万円
四国
1
1190万円

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レガシィツーリングワゴンとコルベットのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   シボレー  コルベット
236.3万円418.7万円 新車時価格 1180万円2500万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1998~2498 排気量(cc) 5454~6156
170~300 最高出力(馬力) 502~646
4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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