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トールとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  トール   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
31.9万円263万円
トールの相場表を見る
中古車相場 3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1120 中古車掲載台数 719
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 2WD スマアシII(衝突回避支援) キ

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 9型ナビ/BT/TV/DISC/Bカメ 両Pスラ LED前灯

    本体価格
    176.3万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 純正9インチナビ 全方位 ドラレコ

    本体価格
    177万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 4WD ナビ Bluetooth スマアシ ETC

    本体価格
    125.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG SAII 

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII 両側パワースライドドア オートライト

    本体価格
    136.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 X 登録済未使用車/衝突軽減/片側電動

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ 追従型クルコン ドラレコ 両側電動スライド

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAIII ナビ 両側電動スライド バックカメラ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ トール X SAIII 4WD・スマートアシスト・左側パワースラ

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 

    本体価格
    50万円

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    23.9万円

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    45万円

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    78万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ リミテッド 4WD スマートキーPスタートBカメラ ETC208

    本体価格
    37.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 1年保証付 本州仕入 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    58万円

関東
307
141.4万円
関西
111
131.8万円
東海
100
129.9万円
北海道
74
127.1万円
九州
167
131.1万円
東北
118
142.1万円
北陸・甲信越
101
138.9万円
中国
107
145.5万円
四国
35
143.3万円
地域別台数
関東
302
67.9万円
関西
72
64.9万円
東海
60
64.9万円
北海道
90
61.3万円
九州
42
66.7万円
東北
47
58.3万円
北陸・甲信越
47
65.3万円
中国
25
52.9万円
四国
34
89.8万円

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ダイハツ  トール   スバル  レガシィツーリングワゴン
146.3万円229.5万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
996 排気量(cc) 1998~2498
69~98 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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