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アルトラパンとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルトラパン   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
9000円196万円
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中古車相場 3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
6652 中古車掲載台数 716
  • スズキ アルトラパン 660 L セーフティサポート/シートヒーター運転席

    本体価格
    109.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 Fリミテッド 純正ナビ 禁煙車 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    101.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 衝突軽減 社外ナビ LED シートヒーター ETC

    本体価格
    103.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 前後衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    145.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 衝突軽減装置 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    147.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X 4WD 

    本体価格
    94.4万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 衝突軽減ブレーキ/プッシュスタート

    本体価格
    122.1万円

  • スズキ アルトラパン 660 L /禁煙/ナビTV/LED/衝突軽減/シートヒーター

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 4WD 青色 シートヒーター

    本体価格
    50万円

  • スズキ アルトラパン G おしゃれなベージュマットブラックIIトン G おしゃれなベージュマットブラックIIトン

    本体価格
    52万円

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    16.1万円

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    48万円

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    本体価格
    39.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 寒冷地仕様 ナビBluetooth衝突軽減

    本体価格
    127.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD 4WD 1オーナー ETC DVD

    本体価格
    49.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ETC 走行62000Km

    本体価格
    60万円

関東
1437
79.3万円
関西
860
85.6万円
東海
934
84.7万円
北海道
359
86.1万円
九州
1097
78.2万円
東北
535
84.3万円
北陸・甲信越
560
87万円
中国
528
84.1万円
四国
342
80.7万円
地域別台数
関東
298
67.7万円
関西
72
64.9万円
東海
61
64.4万円
北海道
90
61.3万円
九州
41
66.6万円
東北
48
58.4万円
北陸・甲信越
48
66.5万円
中国
24
54.2万円
四国
34
89.8万円

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スズキ  アルトラパン   スバル  レガシィツーリングワゴン
107.8万円172.4万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
658 排気量(cc) 1998~2498
52 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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