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5シリーズとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズ   スバル  レガシィアウトバック
VS
30万円878万円
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中古車相場 16万円475.2万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
696 中古車掲載台数 470
  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ ラグジュアリー エディション ジョイプラス ディーゼルターボ 4WD HUD 茶革 ACC ナビタッチ PDC 全方位カメラ

    本体価格
    468万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ インテリジェントS HUD 全周囲カメラ

    本体価格
    242.7万円

  • BMW 5シリーズ アクティブハイブリッド 5 黒革シート 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    81万円

  • BMW 5シリーズ 528i Mスポーツパッケージ サンルーフ 革シート スマートキー

    本体価格
    90万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ インテリジェントセーフティ 全方位カメラ

    本体価格
    290.4万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車2年保証 黒革 車線逸脱警告

    本体価格
    498.8万円

  • BMW 5シリーズ 528i 黒革シート・前席パワーシート・HID

    本体価格
    89.2万円

  • BMW 5シリーズ 530e Mスポーツ 19AW 本革 純正TV デモカー 禁煙

    本体価格
    468万円

  • BMW 5シリーズ 523i Mスポーツ 弊社デモカー ブラックレザー

    本体価格
    778万円

  • BMW 5シリーズ 530i Mスポーツ コンフォートイノベPエナジーコンプリート

    本体価格
    378万円

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    66.9万円

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    72.1万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD ナビ/TV/禁煙車/夏冬タイヤ/車検2年整備付

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    64万円

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    64.8万円

関東
257
347.5万円
関西
152
311.7万円
東海
106
369.1万円
北海道
15
328.3万円
九州
65
272.5万円
東北
21
280.3万円
北陸・甲信越
40
308.7万円
中国
32
387.5万円
四国
8
291.7万円
地域別台数
関東
141
198万円
関西
38
227.9万円
東海
81
231.9万円
北海道
66
177.8万円
九州
29
254.4万円
東北
43
166.8万円
北陸・甲信越
46
166.3万円
中国
22
244.8万円
四国
4
268.2万円

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5シリーズとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   スバル  レガシィアウトバック
798万円934万円 新車時価格 414.7万円451万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1995~1998 排気量(cc) 1795
190~197 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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