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ステラとS660を比較! - みんなの比較車種

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ステラとS660の中古車情報を比較する

スバル  ステラ   ホンダ  S660
VS
1万円156.8万円
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中古車相場 102.8万円590万円
S660の相場表を見る
969 中古車掲載台数 635
  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト キーレスキー CDラジオ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    42.8万円

  • スバル ステラ L Limited スマートアシスト ナビ 

    本体価格
    49.5万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR スマートアシスト SDナビ フルセグ ターボ スマートアシスト

    本体価格
    48.1万円

  • スバル ステラ 660 G スマートアシスト アルファ ナビTVバックカメラアイドリングストップ

    本体価格
    47.3万円

  • スバル ステラ 660 L 女性禁煙1オーナー車 テレビ ナビ ETC USB

    本体価格
    10万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト ハイビームアシスト アイドリングS

    本体価格
    99万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD 

    本体価格
    24万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR 純正ナビTVバックカメラ ETC HID

    本体価格
    56万円

  • スバル ステラ 660 L リミテッド アイドリングストップ プッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    20万円

  • スバル ステラ 660 L CD キーレス

    本体価格
    24万円

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    本体価格
    203万円

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    本体価格
    207.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 後期/6MT/センターディスプレイ/ETC2.0

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    279.8万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 純正MT 禁煙車 OPアクティブスポイラー

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    380.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ /6速MT/HKS/サブコン/BBS/Bluetooth/Rカメ

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 車高調 カーボンリアスポ 無限ハードトップ

    本体価格
    245.9万円

  • ホンダ S660 660 ベータ センターディスプレイ Bカメラ ETC

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ネオクラッシック普通車登録

    本体価格
    590万円

  • ホンダ S660 660 アルファ センターディスプレイ コンプリートカー

    本体価格
    194.9万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 無限15インチアルミホイール ETC

    本体価格
    188.5万円

関東
256
46.7万円
関西
69
39.4万円
東海
84
49万円
北海道
61
55.1万円
九州
137
46万円
東北
147
53.2万円
北陸・甲信越
105
47.5万円
中国
75
45.6万円
四国
35
38万円
地域別台数
関東
226
225.9万円
関西
89
220.4万円
東海
141
220.8万円
北海道
13
232.1万円
九州
60
209.1万円
東北
22
218.7万円
北陸・甲信越
28
238.4万円
中国
29
215.1万円
四国
27
214.9万円

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ステラとS660のカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   ホンダ  S660
111.2万円178.2万円 新車時価格 198万円315万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1180
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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