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ZR-VとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ZR-VとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ホンダ  ZR-V   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
245万円436万円
ZR-Vの相場表を見る
中古車相場 58万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
788 中古車掲載台数 165
  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z ナビTV/ETC/電動シート/LEDヘッドライト

    本体価格
    345.4万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 登録済み未使用車 BSI付き

    本体価格
    326.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD 前列2席後列2席シートヒーター・オートエア

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 元試乗車 純11.4ナビ 純DRC3カメ フォグ

    本体価格
    330.5万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z コネクトディスプレイ マルチビューカメラ

    本体価格
    343万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV X 当社デモカー・ギャザズナビ・ドラレコ

    本体価格
    286万円

  • ホンダ ZR-V 2.0 e:HEV Z 4WD BOSEサウンド/本革シート/ワイヤレス充電器

    本体価格
    405.6万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z ボディーコート施工済・CONNECTディスプレ

    本体価格
    314.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ ZR-V 1.5 Z 4WD 当社元試乗車 4WD BSIレス ターボ ホン

    本体価格
    334.8万円

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    99.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD TEIN車高調HKSマフラービルトインETC

    本体価格
    161.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 自社 ローン可  フジツボマフラー

    本体価格
    109万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD エンジンO/H済み エアロ マフラー

    本体価格
    140.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    158.8万円

関東
209
331万円
関西
104
325.1万円
東海
151
330.3万円
北海道
33
380.6万円
九州
124
343.7万円
東北
61
345.9万円
北陸・甲信越
67
341.9万円
中国
28
327.6万円
四国
11
342.5万円
地域別台数
関東
60
158.7万円
関西
29
168.7万円
東海
31
168.4万円
北海道
17
202.2万円
九州
2
283万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
20
195.9万円
中国
2
258万円
四国
0
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ZR-Vの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ZR-VとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  ZR-V   スバル  インプレッサハッチバックSTI
294.9万円450.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4570×1840×1620 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1496~1993 排気量(cc) 1994~2457
141~178 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

美しさと走行性能を両立した新SUV

ZR-VはSUVの実用性に加え、最新の安全装備と衝突安全性能を兼ね備え、ドライバーが車を自在に操ることで自信と余裕を持って行動できるような、ハンドリングに優れたSUVとして開発された。視界の爽快さを追求し、運転のしやすさを重視したパッケージングを実現。また、エクステリアは流麗でボリューム感のあるデザインが特徴で、内装には上質な仕立てが施されている。ハイブリッドモデルにはV6 3.0Lエンジンに匹敵するモーターが搭載され、力強い走行を実現。Honda SENSINGを標準装備し、安全運転をサポートする機能も充実している。(2023.4)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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