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アルファードとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
14.9万円2199万円
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中古車相場 58万円980万円
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6934 中古車掲載台数 166
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD 純正10インチナビ AC100V1500W給電3個

    本体価格
    458万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正10型ナビ 後席モニター Dインナーミラ

    本体価格
    468.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタ 後席モニター ナビ TV CD/DVD

    本体価格
    527.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    518万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    495.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド ETC デジタルインナーミラー ムーンルーフ

    本体価格
    458万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 本革シート

    本体価格
    525万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD ムーンルーフ フルエアロ 純正ナビ

    本体価格
    458万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 1オナ 9型ナビ TV 12型後席M SR 3眼LED BSM

    本体価格
    502.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X 後期8人 大型ナビ BT接 TV 両側電動 エアロ

    本体価格
    99万円

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    104万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD メモリーナビ RAYS18AW HKSマフラー HID

    本体価格
    65.9万円

関東
2542
410.7万円
関西
981
447.6万円
東海
1011
463.7万円
北海道
411
412.3万円
九州
716
438.1万円
東北
387
395.8万円
北陸・甲信越
340
426.4万円
中国
381
447.4万円
四国
165
420.4万円
地域別台数
関東
60
157.6万円
関西
29
168.7万円
東海
31
168.9万円
北海道
17
202.2万円
九州
2
283万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
21
197.5万円
中国
2
258万円
四国
0
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インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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トヨタ  アルファード   スバル  インプレッサハッチバックSTI
540万円872万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2487~2493 排気量(cc) 1994~2457
182~190 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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