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インプレッサXVとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとクアトロポルテの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   マセラティ  クアトロポルテ
VS
24.9万円190万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 79万円2002.6万円
クアトロポルテの相場表を見る
640 中古車掲載台数 124
  • スバル インプレッサXV スバル XV 1.6I-Lアイサイト 

    本体価格
    146万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD アイサイトVer3・ダイアトーンナビ

    本体価格
    78万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD アイサイト/ナビ/Bカメラ/シートヒーター

    本体価格
    94.4万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD レザーシート シートヒーター ナビTV

    本体価格
    138万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビTV Bカメラ 黒レザーシート ETC

    本体価格
    131.4万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    54.9万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD SDナビ/アイサイト

    本体価格
    79.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビTV/バックカメラ/純正エンスタ

    本体価格
    118.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD アウトドアカスタム/本州仕入/新品タイヤ

    本体価格
    83万円

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    1811.4万円

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    308万円

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    本体価格
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    本体価格
    395万円

  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT 赤革シート 禁煙車 ETC

    本体価格
    応談

関東
149
100.6万円
関西
62
145.3万円
東海
72
112.4万円
北海道
110
99.7万円
九州
59
105.5万円
東北
85
99.1万円
北陸・甲信越
74
104.4万円
中国
21
114.1万円
四国
8
104.8万円
地域別台数
関東
48
478.3万円
関西
26
447万円
東海
25
591.8万円
北海道
1
348万円
九州
7
470万円
東北
3
949.7万円
北陸・甲信越
3
365.7万円
中国
10
365.8万円
四国
1
328万円

インプレッサXVの中古車を探す

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インプレッサXVとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   マセラティ  クアトロポルテ
219.5万円332.6万円 新車時価格 1175万円2569万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
1995 排気量(cc) 2979~3799
150 最高出力(馬力) 330~580
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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