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BRZとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
59.8万円550万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 4.9万円93.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
686 中古車掲載台数 260
  • スバル BRZ 2.0 S OBD診断済/RSRダウンサス/SSRホイール

    本体価格
    110.4万円

  • スバル BRZ 2.0 S 禁煙車 後期型 STIフルエアロ リアスポ ETC

    本体価格
    277.3万円

  • スバル BRZ 2.0 S 雹害 ナビ シートヒーター

    本体価格
    84.9万円

  • スバル BRZ 2.4 S STIエアロPKG 禁煙車 純正SDナビ

    本体価格
    308.3万円

  • スバル BRZ 2.4 カップカー ベーシック GR86/BRZ Cup 公認車両 登録済未使用車

    本体価格
    419.1万円

  • スバル BRZ 2.0 S フルセグナビBカメラETCドラレコ18アルミ

    本体価格
    102.7万円

  • スバル BRZ 2.0 S 後期H型 純正ナビ バックカメラ 6MT

    本体価格
    257万円

  • スバル BRZ 2.0 STI スポーツ クールグレーカーキ エディション 100台限定特別車 ブレンボ製キャリパー ETC

    本体価格
    289.7万円

  • スバル BRZ 2.0 S STIフルエアロ SSR18AW ブリッツマフラー

    本体価格
    213万円

  • スバル BRZ 2.0 R ゴールド17AW キセノンヘッドライト

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    22万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD ターボ・キーレス・アルミ

    本体価格
    29.9万円

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    35万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション 4WD ローダウンサスペンション

    本体価格
    4.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 車検整備2年付き エンジンスターター付き

    本体価格
    34.5万円

関東
267
229.1万円
関西
102
255.5万円
東海
166
249.1万円
北海道
13
213.3万円
九州
39
211.9万円
東北
27
242.9万円
北陸・甲信越
30
226万円
中国
29
240.3万円
四国
13
244万円
地域別台数
関東
60
33.6万円
関西
16
35.3万円
東海
26
26.4万円
北海道
41
39.9万円
九州
28
29.5万円
東北
40
37万円
北陸・甲信越
23
39.4万円
中国
17
33万円
四国
9
30.9万円

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BRZとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   ダイハツ  テリオスキッド
308万円381.7万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
2387 排気量(cc) 659
235 最高出力(馬力) 60~64
FR 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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