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レヴォーグと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグと458スペチアーレの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
59.8万円560.8万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 6150万円8200万円
458スペチアーレの相場表を見る
1396 中古車掲載台数 23
  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト ブラック セレクション 4WD アイサイトセイフティプラス

    本体価格
    253万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 1.6GT-Sアイサイト 前後ドラレコ

    本体価格
    165万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD ワンオーナー 禁煙車 ナビ TV 革シート ETC

    本体価格
    294.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 11.6型ナビTV360°カメラ衝突軽減LED

    本体価格
    284.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト ブラック セレクション4WD ナビ

    本体価格
    289.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ワンオーナー 白革シート パワーシート

    本体価格
    128.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ターボ 純正SDナビ レークル ETC LEDヘッド

    本体価格
    159.1万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 全国一年保証・後期型・Stiフルエアロ

    本体価格
    214.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 

    本体価格
    108万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 新品タイヤ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    234.9万円

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    本体価格
    7199.9万円

関東
420
208.5万円
関西
189
209.5万円
東海
196
196.3万円
北海道
134
180.4万円
九州
108
213.4万円
東北
136
194.7万円
北陸・甲信越
103
195.4万円
中国
87
207.9万円
四国
23
214.8万円
地域別台数
関東
9
6951.7万円
関西
7
7318.3万円
東海
6
6690万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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458スペチアーレの中古車を探す

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レヴォーグと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   フェラーリ  458スペチアーレ
310.2万円576.4万円 新車時価格 3290万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
1795~2387 排気量(cc) 4497
177~275 最高出力(馬力) 605
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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