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レヴォーグと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
59.8万円560.8万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1398 中古車掲載台数 148
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ビルシュタインダンパー/パドルシフト/ETC

    本体価格
    134.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ワンオーナー 車検整備 ブラインドモニタ-

    本体価格
    206万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ワンオーナー車 禁煙車

    本体価格
    99万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD Stiフロントリップ/ワンオーナー/地デジTV

    本体価格
    157.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD ユーザー仕入れ LEDアクセサリライナー

    本体価格
    193.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Vスポーツ 4WD ナビ アイサイト ETC シートヒーター

    本体価格
    232.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ナビ・ETC・ドラレコ・バックカメラ付

    本体価格
    346.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 純正11.6インチナビ 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    327.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 衝突軽減!レーダークルコン!バックカメラ!

    本体価格
    289.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD スマートリアビューミラー/11.6インチナビ

    本体価格
    348.8万円

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    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポエグ フロントリフタ BOSE PDLS+

    本体価格
    2999.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK フロントリフター BOSEスピーカー

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    3040万円

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    1380万円

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    本体価格
    6250万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK Fリフト スポクロ スポエグ ACC禁煙

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノPKG/スポーツエグゾースト

    本体価格
    2169.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 1オーナー エクステリアP ツートンレザー

    本体価格
    2898万円

関東
421
208.3万円
関西
191
210.2万円
東海
196
196.3万円
北海道
133
180.1万円
九州
108
213.4万円
東北
136
194.8万円
北陸・甲信越
103
195.3万円
中国
87
207.9万円
四国
23
214.8万円
地域別台数
関東
61
2208.1万円
関西
20
2196万円
東海
40
2143.8万円
北海道
1
1980万円
九州
8
2181万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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スバル  レヴォーグ   ポルシェ  911カブリオレ
310.2万円576.4万円 新車時価格 1560万円3567万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1795~2387 排気量(cc) 2981~3745
177~275 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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