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アルトとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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アルトとエルドラドの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   キャデラック  エルドラド
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 89.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
4339 中古車掲載台数 5
  • スズキ アルト 660 VP 4WD 5年保証 夏冬タイヤ 寒冷地仕様

    本体価格
    11.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 

    本体価格
    135万円

  • スズキ アルト 660 G 

    本体価格
    25.8万円

  • スズキ アルト 660 L オーディオレス ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    97.8万円

  • スズキ アルト 660 L シートヒーター・キーレスエントリー

    本体価格
    101.3万円

  • スズキ アルト 660 F 社外エアロ/SDナビ

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    129.4万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車 キーレス セダン 禁煙車

    本体価格
    103.8万円

  • スズキ アルト 660 F 検2年/キーレス/PW/CD再生/AC/エアB/取説

    本体価格
    11.9万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    62.3万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 左H/紺革シート/クルコン/車検整備付

    本体価格
    89.8万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/パワーシート/ベンチコラム

    本体価格
    434万円

関東
999
77.3万円
関西
518
70.6万円
東海
535
69.5万円
北海道
313
74.2万円
九州
649
65.8万円
東北
444
75.3万円
北陸・甲信越
383
68.2万円
中国
341
66.7万円
四国
157
64.5万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
207.1万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルトとエルドラドのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   キャデラック  エルドラド
94.4万円161.3万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
657~658 排気量(cc) 4564~4892
46~49 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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