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アルトラパンとナイトロを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとナイトロの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ダッジ  ナイトロ
VS
9000円196万円
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中古車相場 35.8万円168.9万円
ナイトロの相場表を見る
6670 中古車掲載台数 17
  • スズキ アルトラパン 660 G 

    本体価格
    21万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    129.1万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 L 当社試乗車 全方位カメラパック

    本体価格
    128万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 未使用車/特別仕様車

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 助手席エアバッグ・キーレスエントリー

    本体価格
    19.7万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 S ワンオーナー/ナビ/衝突被害軽減ブレーキ/

    本体価格
    87.8万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 L デモカー使用車 前後衝突軽減B 全方位C

    本体価格
    135万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 社外DA  オートライト D席シートヒーター

    本体価格
    76.3万円

  • スズキ アルトラパン 660 X LEDヘッドランプ アルミ オートエアコン

    本体価格
    134.9万円

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  • ダッジ ナイトロ SXT 4WD 社外ナビ地デジBカメラ ETC Sステップ

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    118万円

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  • ダッジ ナイトロ SXT 正規ディーラー車 ブラックレザーシート

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  • ダッジ ナイトロ SXT 社外ナビ フルセグ Bluetooth カメラ ETC

    本体価格
    75万円

  • ダッジ ナイトロ R/T 

    本体価格
    58万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 新品AW新品タイヤ テールブラックアウト

    本体価格
    130万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 黒革シート TVナビ キーレス ETC

    本体価格
    89万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 正規ディーラー車 サイドステップ ETC

    本体価格
    89万円

関東
1445
79.2万円
関西
859
85.7万円
東海
944
85.1万円
北海道
361
86.3万円
九州
1098
78.2万円
東北
539
84.4万円
北陸・甲信越
561
87.2万円
中国
527
84.2万円
四国
336
80.9万円
地域別台数
関東
12
90.7万円
関西
2
93万円
東海
0
---
北海道
1
35.8万円
九州
0
---
東北
2
103.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルトラパンとナイトロのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   ダッジ  ナイトロ
107.8万円172.4万円 新車時価格 298万円420万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4580×1860×1785  他
658 排気量(cc) 3700
52 最高出力(馬力) 205
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~7.3km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV

’07(H19)年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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