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エスクードとラピードを比較! - みんなの比較車種

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エスクードとラピードの中古車情報を比較する

スズキ  エスクード   アストンマーティン  ラピード
VS
53万円300万円
エスクードの相場表を見る
中古車相場 528万円2998万円
ラピードの相場表を見る
217 中古車掲載台数 22
  • スズキ エスクード 2.4 クロスアドベンチャー 4WD サンルーフ ナビ エンジンスターター

    本体価格
    74.8万円

  • スズキ エスクード 1.4 ターボ 4WD フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    198.5万円

  • スズキ エスクード 1.6 4WD ALLGRIP レーダーブレーキII

    本体価格
    99万円

  • スズキ エスクード 1.6 4WD 社外オーディオ Bluetooth USB対応 ETC

    本体価格
    169万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 衝突被害軽減B 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    269.8万円

  • スズキ エスクード 1.4 4WD 純ナビBカメラETCドラレコシートヒーター

    本体価格
    226.1万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    238万円

  • スズキ エスクード 2.4 ランドブリーズ 4WD 禁煙1オーナー 本革 スマートキー 社外ナビ

    本体価格
    129万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 純正8インチナビTV バックカメラ

    本体価格
    273.7万円

  • スズキ エスクード 1.4 ターボ 4WD 

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    1200万円

関東
43
198.8万円
関西
18
197.3万円
東海
25
175.6万円
北海道
28
167.2万円
九州
33
204.8万円
東北
22
200.3万円
北陸・甲信越
26
196.3万円
中国
13
230.6万円
四国
9
128万円
地域別台数
関東
12
1153.7万円
関西
5
805.7万円
東海
3
898万円
北海道
0
---
九州
1
1360万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1200万円
四国
0
---

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エスクードとラピードのカタログ情報を比較する

スズキ  エスクード   アストンマーティン  ラピード
212.8万円297万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4175×1775×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1371~2393 排気量(cc) 5935
101~166 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

時代のニーズに応えるべく誕生したコンパクトSUV

スズキが培ってきた本格4WD車やSUVのノウハウを受け継ぎつつ、あらゆる面を進化させたコンパクトSUV。取り回しが良いボディサイズに抑えながら、SUVらしい力強さを強調したエクステリアデザインとなっている。インテリアでは長時間の運転でも疲れにくいゆとりある前席としつつも、荷室容量は5人乗車時でも375Lを確保している。パワートレインは最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lと新開発の6速ATとの組み合わせ。駆動方式はスズキ独自の4WDシステム「ALLGRIP」が組み合わされる。ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムなど、先進の安全装備も採用されている。なお、従来モデルの直4 2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を変更し継続販売される(2015.10)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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