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エブリイと8シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   BMW  8シリーズグランクーペ
VS
1円400万円
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中古車相場 529万円4949万円
8シリーズグランクーペの相場表を見る
4294 中古車掲載台数 93
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 岡モータース ミニチュアクルーズ

    本体価格
    239万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    39万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ・衝突軽減B.マット・バイザー・保証書

    本体価格
    114.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    151.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ キーレス/パワーウィンドウ/1オーナー/禁煙

    本体価格
    54.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 パワーウィンドウ レーダーブレーキ

    本体価格
    73.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    168万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済み未使用車 両側PSD 保証付

    本体価格
    173万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 

    本体価格
    127万円

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  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ パノラマサンルーフベンチレーション20AW

    本体価格
    907万円

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    838万円

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    本体価格
    748.3万円

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    本体価格
    879.9万円

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    723万円

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    679.9万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ デモカー タルトゥーフォレザーサンルーフ

    本体価格
    938万円

  • BMW 8シリーズグランクーペ M850i xドライブ 4WD マットグレーカラー/ナビ/TV/革シート/SR

    本体価格
    639.8万円

関東
1227
102.9万円
関西
669
100.5万円
東海
489
102.1万円
北海道
170
113.7万円
九州
628
96.4万円
東北
454
120万円
北陸・甲信越
248
108.9万円
中国
257
100.2万円
四国
152
96.9万円
地域別台数
関東
45
842.4万円
関西
16
773.1万円
東海
16
800万円
北海道
0
---
九州
7
690.9万円
東北
1
698万円
北陸・甲信越
1
678万円
中国
5
767.9万円
四国
2
931.5万円

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スズキ  エブリイ   BMW  8シリーズグランクーペ
92.3万円181.9万円 新車時価格 1152万円2150万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5085×1930×1400  他
658 排気量(cc) 2992~4394
46~64 最高出力(馬力) 320~530
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

BMW4ドアクーペの最上級モデル

BMWクーペモデルの最上級にあたる、8シリーズをベースに、より伸びやかなスタイリングと快適な室内空間が実現された4ドアクーペ。ボディ骨格の内部(センタートンネル)にカーボン素材を用いる「カーボンコア構造」が採用され、車体剛性が大幅に向上している。また、2ドアモデル比で205mm延長された3025mmのホイールベース、30mm広げられたリアトレッドなど、専用設計になっている。運転支援機能もラグジュアリーモデルにふさわしく、高速道路の渋滞時にドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する、「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。パワートレインは、2ドアクーペ/カブリオレに準ずる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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