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エブリイとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ダイハツ  テリオスキッド
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 4.9万円93.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
4289 中古車掲載台数 257
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    138.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ オートマチック 走行4000km

    本体価格
    117.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ AM/FMラジオ[スピーカー内蔵付]

    本体価格
    120万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 登録済未使用車/新車保証/ブレーキサポート

    本体価格
    152.6万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 車検8年8月 ナビTV ETC Dレコ タイヤ新品

    本体価格
    69万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ キーレス LEDヘッドライト装着車

    本体価格
    140万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    167万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ディスプレイオーディオ/HIDヘッドライト

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    129万円

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    18.9万円

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    19.8万円

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    本体価格
    62万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 走行31.553kmアルミホイール

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD 禁煙車 MT車  4WD キーレス CD

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ テリオスキッド カスタムX 4WD ターボ キーレス 

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 エアロダウンカスタムX 4WD アルミ キーレス

    本体価格
    17.9万円

関東
1239
102.8万円
関西
667
100万円
東海
487
102.2万円
北海道
167
114.7万円
九州
631
97.2万円
東北
445
121万円
北陸・甲信越
245
109.7万円
中国
256
101.5万円
四国
152
97.3万円
地域別台数
関東
60
33.5万円
関西
16
35.3万円
東海
26
26.4万円
北海道
40
39.4万円
九州
28
29.5万円
東北
38
36.2万円
北陸・甲信越
23
39.4万円
中国
17
33万円
四国
9
30.9万円

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エブリイとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ダイハツ  テリオスキッド
92.3万円181.9万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
658 排気量(cc) 659
46~64 最高出力(馬力) 60~64
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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