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エブリイと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
4288 中古車掲載台数 151
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ キャンピングキット 洗面流し台

    本体価格
    218万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 ワンオーナー電格ミラー 2nd発進ハイルーフ

    本体価格
    81万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 岡モータース ミニチュアクルーズ

    本体価格
    239万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD NORTHHUNTER 3インチUP

    本体価格
    応談

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済未使用車/スズキセーフティサポート

    本体価格
    163.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    14万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ EBD付ABS/横滑り防止装置/禁煙車

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD LITTLE-D ブラックアルミ 5MT

    本体価格
    215万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 車検整備付 ワンオーナー 5AGS

    本体価格
    60万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    155万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ スポエグ レザーインテリア

    本体価格
    1298万円

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    1980万円

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    2480万円

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    本体価格
    363万円

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    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 4WD カレラレッドナチュラルレザーPTV スポー

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    1280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ  911カレラ3.2 RECAROレザーシート

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK Sエギゾースト/サス・LEDマトリックス・ACC

    本体価格
    3390万円

  • ポルシェ 911カブリオレ  

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 2019年モデル 認定中古車保証付

    本体価格
    2048万円

関東
1254
102.8万円
関西
672
99.5万円
東海
495
101.6万円
北海道
167
113.9万円
九州
626
97.4万円
東北
430
120.7万円
北陸・甲信越
249
109.4万円
中国
252
102.5万円
四国
143
97.6万円
地域別台数
関東
62
2248.5万円
関西
20
2196万円
東海
41
2091.7万円
北海道
1
1980万円
九州
9
2147.6万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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エブリイと911カブリオレのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ポルシェ  911カブリオレ
92.3万円181.9万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
46~64 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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