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セレナとジムニーを比較! - みんなの比較車種

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セレナとジムニーの中古車情報を比較する

日産  セレナ   スズキ  ジムニー
VS
1万円488.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 1円650万円
ジムニーの相場表を見る
9061 中古車掲載台数 5396
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 衝突軽減 両側電動 ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    308.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 禁煙車 純正10型ナビ 全周囲 後席モニター

    本体価格
    264.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 両側電動スライドドア 地デジナビ バック

    本体価格
    38万円

  • 日産 セレナ 2.0 XV 4WD 禁煙車 衝突軽減 ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    221.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 XV 純正ナビ 両側パラスラ 全方位カメラ

    本体価格
    119万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V エアロ/10インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    289.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ 衝突軽減 両側電動ドア 全方位カメラ ETC

    本体価格
    35万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 純正10型ナビ 全方位カメラ プロパイロット

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-4ORCE ハイウェイスターV 4WD 7人乗 登録済未使用車

    本体価格
    447万円

  • 日産 セレナ 2.0 20S 両側スライドドア・電動格納ミラー

    本体価格
    37万円

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    本体価格
    71万円

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    本体価格
    228.8万円

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    66万円

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    本体価格
    244.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/セーフ

    本体価格
    202.9万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 

    本体価格
    84.3万円

  • スズキ ジムニー ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    88万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD Bluetooth

    本体価格
    198万円

関東
2715
205.6万円
関西
1491
197.4万円
東海
1353
210万円
北海道
363
157.4万円
九州
1202
183.1万円
東北
711
193万円
北陸・甲信越
605
206.6万円
中国
405
225.1万円
四国
216
198.8万円
地域別台数
関東
1248
149.3万円
関西
632
174.1万円
東海
738
158万円
北海道
659
132.4万円
九州
731
149.4万円
東北
487
147.5万円
北陸・甲信越
383
152.3万円
中国
290
173.4万円
四国
228
153.9万円

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セレナとジムニーのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   スズキ  ジムニー
271.9万円503.6万円 新車時価格 145.8万円200.2万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1725
1433~1997 排気量(cc) 658
98~150 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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