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ジムニーとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   スバル  レガシィアウトバック
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 16万円475.2万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
5323 中古車掲載台数 459
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 登録済未使用車 ターボ シートヒーター ETC

    本体価格
    244.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デュアルセンサーブレーキサポート

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙 8型ナビ フルセグ シートヒータ ETC

    本体価格
    255.1万円

  • スズキ ジムニー 660 パノラミックルーフ EC 4WD 全塗装 デイトナホイール OPENCOUNTRY R/T

    本体価格
    98万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD SDナビ シートヒーター キーレス

    本体価格
    162万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD DAMDトラディショナル&DEANアルミホイール

    本体価格
    290.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    50万円

  • スズキ ジムニー 660 FIS フリースタイル ワールドカップリミテッド 4WD 足廻り新品 3インチ リフトアップ アルミAT

    本体価格
    38万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ナビTV オートマ 社外AW

    本体価格
    48万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 

    本体価格
    60万円

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  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD スマートキー ナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    363万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 本革シート

    本体価格
    413.6万円

関東
1223
149.9万円
関西
622
173.8万円
東海
734
159.3万円
北海道
649
131.3万円
九州
723
148.3万円
東北
487
146.2万円
北陸・甲信越
370
150.7万円
中国
293
173.5万円
四国
222
153.7万円
地域別台数
関東
138
199万円
関西
37
230.7万円
東海
80
226.1万円
北海道
66
178.6万円
九州
25
259.9万円
東北
42
163.3万円
北陸・甲信越
47
167.4万円
中国
20
260.8万円
四国
4
268.2万円

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ジムニーとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   スバル  レガシィアウトバック
145.8万円200.2万円 新車時価格 414.7万円451万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
658 排気量(cc) 1795
64 最高出力(馬力) 177
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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