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ジムニーとアリオンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとアリオンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  アリオン
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 34.8万円262.8万円
アリオンの相場表を見る
5384 中古車掲載台数 46
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD キーレス 4速フロアオートマ

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 シートヒーター クルコン

    本体価格
    240.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナーセーフティサポート搭載ナビTV

    本体価格
    205.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 10型5MT リフトアップ SDナビ フルセグ

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減 10型ディスプレイ ETC クルコン

    本体価格
    245.4万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 

    本体価格
    105万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 禁煙 リフトアップ ヨコハママッドタイヤ

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD R/Tタイヤ16AW外ライトFガ-ドRラダ-

    本体価格
    112.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD AT車 LEDヘッドライト 届出済未使用車

    本体価格
    235万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー/5速MT/4WD/純正AW

    本体価格
    93万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリオン 1.5 A15 Gパッケージ 純正メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ アリオン 2.0 A20 Gプラスパッケージ フルセグTV付き

    本体価格
    110万円

  • トヨタ アリオン 1.5 A15 Gパッケージ ナビ ワンセグTV バックカメラ

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    105万円

  • トヨタ アリオン 1.5 A15 ラジオ・CD・ETC・衝突回避軽減

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    230万円

  • トヨタ アリオン 1.8 A18 4WD 

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    118万円

  • トヨタ アリオン 1.8 A18 Gパッケージ 4WD エンジンスタータ キーレスエントリー

    本体価格
    40万円

  • トヨタ アリオン 1.8 A18 Gパッケージ リミテッド パワーシートエディション 4WD ナビ TV バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    73万円

  • トヨタ アリオン 1.5 A15 Gパッケージ メモリーナビ ドラレコ LED アルミ

    本体価格
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  • トヨタ アリオン 1.8 A18 Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アリオン 1.8 A18 Gプラスパッケージ 4WD 純正SDナビTV 寒冷地仕様

    本体価格
    165.5万円

関東
1244
149.7万円
関西
630
174.3万円
東海
738
158.3万円
北海道
658
132.1万円
九州
732
149.5万円
東北
487
147.5万円
北陸・甲信越
378
152.3万円
中国
289
173.2万円
四国
228
154万円
地域別台数
関東
10
125.1万円
関西
4
124.9万円
東海
13
129.2万円
北海道
8
93.4万円
九州
2
146.9万円
東北
3
97.3万円
北陸・甲信越
3
141.6万円
中国
2
114万円
四国
1
50万円

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ジムニーとアリオンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   トヨタ  アリオン
145.8万円200.2万円 新車時価格 168万円278.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1475  他
658 排気量(cc) 1496~1986
64 最高出力(馬力) 109~158
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.4~20km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

日本にピッタリな5ナンバーセダンの完成形

ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮した“5ナンバーセダン”の完成形を目指して開発された2代目モデル。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。外観は落ち着いた高級感を演出する兄弟車のプレミオと比べ、スポーティに仕上げられている。T字を描くフロントノーズや、フロントオーバーハングを短く見せる新FFセダンプロポーションが特徴的。高級感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm、幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定されている。(2007.6
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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