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スイフトとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   日産  ラフェスタ
VS
9.8万円369.8万円
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中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
3173 中古車掲載台数 61
  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ スズキ全国統一保証付き

    本体価格
    210万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ 9インチナビTV

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 メモリーナビ バックカメラ Blutooth

    本体価格
    189万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ワンオーナー 6MT ナビ Bカメ フルセグ ETC

    本体価格
    198万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 全方位モニター付ナビ ブルーツゥース

    本体価格
    235万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS SDナビ Bluetooth

    本体価格
    168.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS ETC プッシュスタート HID  禁煙車

    本体価格
    56.4万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 XGリミテッド 純正SDナビ フルセグTV BT接続 ETC

    本体価格
    84.8万円

  • スズキ スイフト スポーツ 5速MT 社外HDDナビ スマートキー 

    本体価格
    38万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G ワンオ-ナ-車 HDDナビ TV ETC

    本体価格
    28万円

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    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 4WD 純ナビフルセグ/Bカメラ/電動スライド/HID

    本体価格
    52.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G バックモニター 左側オートスライドドア

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X スマートキー ドライブレコーダー

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    31.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 後期型 禁煙1オーナータイミングチェーン

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正ナビTV 両側パ 

    本体価格
    35.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビBカメラTVパドルシフト禁煙ガラスル-フ

    本体価格
    66.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ スマートキ

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター HDDナビ・バックカメラ・7人乗り

    本体価格
    38.6万円

関東
892
128.3万円
関西
451
136.7万円
東海
436
139.3万円
北海道
189
106.9万円
九州
378
131.1万円
東北
309
127万円
北陸・甲信越
228
126.4万円
中国
194
129.6万円
四国
96
126.1万円
地域別台数
関東
27
36.7万円
関西
9
29.6万円
東海
6
29.8万円
北海道
4
42.5万円
九州
2
32万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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スイフトとラフェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   日産  ラフェスタ
172.7万円233.2万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1197~1371 排気量(cc) 1997
82~140 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

---
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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